日本突然合作欧盟,并获欧盟600亿资金支持,此举意欲为何?

2019-10-09 17:48 | 达峰网

中国高铁在最近十年中,在全球基建领域中不断发展,早些年被称为亚洲基建强国的日本,在这个领域可谓是节节败退。日本企业在2015年,丢掉印尼高速铁路项目后,又在俄罗斯和土耳其痛失大单。面对中国基建的崛起,日本企业在高铁领域和基建领域显得力不从心,要如何追赶已经成了日本企业最在意的问题。根据近期消息,日本企业和欧盟签下了一项关于基础建设的协议,将合作连接欧亚大陆的交通和能源开发。

 

而这项协议也就确认了,日本企业将参与这项欧亚最大项目,而且还得到了欧盟600亿欧元的资金支持。而日本投资者在此前,就渴望对在东南亚的欧洲可再生资源公司进行投资,这次突然和欧盟合作究竟何为呢?值得一提的是,日本企业在去年,与欧盟签下了双边贸易协议,双方将互勉90%的额外费用。而这项协议将能使日本GDP增涨1%,另一边的欧盟也能扩大对日本的出口,从两边合作的形势来看,更像是在"抱团取暖",在贸易出口方面对应美国!

 

日本突然合作欧盟,并获欧盟600亿资金支持,此举意欲为何?

 

 

而这次两边的基建合作,和此前的贸易合作极为相似,虽说是合作但更像是合力,在满足两边的利益之际,又能弥补自身在基建领域中的不足。但值得对方考虑的是,日本企业通过合作欧盟,能否在全球基建中获得更多份额,新干线是否会影响中国高铁所占份额?然而在事实上,日本企业这次与欧盟合作,并不能改变中国高铁享誉全球的局面。因为对于东南亚国家来说,选择哪一边合作,主要考虑的是成本、技术和时间因素。

 

日本突然合作欧盟,并获欧盟600亿资金支持,此举意欲为何?

 

 

日本新干线每公里需要0.5亿美元,而中国高铁仅需0.3亿美元,而东南亚国家,修建高铁是为了发展经济,首先考虑的便是成本其次才是技术。而新干线自1964年正式运营以来,一直被冠上"历史悠久、技术强国"这些词,但今年来却频频传出造假的消息。而另一边的泰国已经做出了选择,打算在11月与中企讨论联合高速铁路项目,专家预估项目金额将超过1000亿泰铢!
本文转自:今日头条

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