也因此给储物槽的布局留下了宝贵空间。

2019-03-27 12:59 | 达峰网

2018年对于整个汽车行业来说真的都不算太过友好,用“寒冬”形容可能有些夸张,但国内汽车市场迎来了近28年来销量首次下滑却也是不争的事实。当暴涨繁荣过后,或许很多人才开始逐渐能够客观的审视自己以及认清市场,如果把私家车定义成简单的使用商品,那么对于绝大部分家庭来说,紧凑型轿车应该就是最合适的选择,实用且经济实惠。在2018年,我们对市场上的许多紧凑型轿车都进行了实用性测试,而本次,我们则甄选出其中关注度最高的几款紧凑型轿车进行点评,看看哪些车型的实用性表现令人满意,希望对您选车有所帮助。

数据测试对比

在数据测试环节,我们针对车辆日常使用过程中最常用到的视野范围进行测量和比对。在正前方视野盲区测试环节中,我们采用高70cm的桩桶作为参照物,随后调整车距,直至在主驾席可以看到桩桶上沿。在实测过程中,宝来与威朗测得的成绩比较优秀,实测距离分别为172cm以及170cm,表现旗鼓相当。在此环节卡罗拉双擎的得分比较低,实测距离达到了237cm,成绩明显不如上述两位同级竞争者。

在外后视镜视野范围测试环节中,,三款测试车型均使用了双曲率镜片。其中卡罗拉双擎以及威朗的外后视镜尺寸相差不多,所以成绩也就比较接近。从参数对比来看,宝来的可视范围角度相对而言会更大一些,尤其是左侧后视镜角度更是达到了29°,表现非常优秀。取得这样的成绩主要还是得益于后视镜的宽度,尺寸较宽而且畸变控制得当,所以可视角度也就最为出色。

在倒车雷达测试中,,宝来的倒车雷达最远探测距离为140cm,最近距离长鸣是在20cm处;威朗最远探测距离为135cm,而最近距离同为20cm。两者的最近警示距离都与25cm的“标准值”略有偏差,而最远探测距离方面宝来无疑是要更胜一筹,所以综合来看,一汽-大众宝来的倒车雷达表现要更好一些。需要说明的是,由于卡罗拉改款双擎的测试车并未搭载倒车雷达,所以在此项测试中无法进行数据展示。

三款车型都配有倒车影像,清晰度不错而且均带有辅助线。其中,威朗的辅助线能够根据方向盘转动进行实时调整,极大方便了驾驶员进行参考,非常实用。宝来以及卡罗拉改款双擎都不支持辅助线位移,虽然宝来屏幕内的绿色辅助线无法进行随动,但虚拟影像却可预判车辆的行驶轨迹,只可惜没有实景对于驾驶员来说参考意义并不大,聊胜于无。

车内配置对比

宝来的人体工程学设计非常出色,虽然座椅没有独立的腿托,但好在坐垫足够长,对于大腿的承托非常到位。驾驶位坐姿很舒服,只可惜扶手箱虽然可以调节高低,但无论如何都无法调整到一个正常驾驶位手肘可以枕在扶手上的角度,这点比较让人遗憾。

卡罗拉改款双擎以及别克威朗的中央扶手均不支持调节,这点相比宝来要略差一些,不过三者在正常坐姿下手肘都无法枕在扶手箱上得到放松,所以就不再从矬子里面拔将军了。值得一提的是三款车型的前排座椅虽然都没有提供独立的腿托,但坐垫长度却都很令人满意,对于大腿的承托非常充分,即使长途驾驶也不易疲劳,可见如今各大厂商对于舒适性以及人体工程学部分都已经达到了很高的设计水平。

三款车型的坐垫填充物柔软度都值得肯定,面料也都比较亲肤,乘坐舒适性不错。相对而言宝来以及威朗的座椅表面皮革会更加柔软一些,尤其是威朗的座椅还采用了类似抓绒的材质,另外在样式设计上也是这两款车型搭配的座椅更美观漂亮一些。

头枕同样是宝来以及威朗表现更加优秀,非常厚实而且填充物柔软,对于舒适性有所保证。卡罗拉改款双擎的头枕个头比较小而且显得比较单薄,虽然舒适性并不算差,但相比另外两位来说高下立判。

导航系统对比

一汽-大众宝来装备了8英寸触控,屏显示效果出众且内部UI通俗易懂,导航软件的易用程度也不错,支持拼音以及手写输入,使用非常便利。车载导航智能好用,确定目的地后系统还会给出与之相关的各种信息,而且还可以根据道路种类不同提供多种备选路线。

值得一提的是宝来还支持仪表盘映射导航线路指引,能够显示简单的路线指示以及距离。大众仅用一块很小的黑白屏幕便完成了这一功能,此举实在令人钦佩,即使显示效果不够绚丽,而且内容也比较简单,但实用性依然值得肯定。

卡罗拉双擎虽然也搭载有导航系统,但界面的设计实在不敢恭维,特别是那份初代智能手机的味道实在是很有年代感。好在除了界面招人吐槽以外,实用性方面整体表现还算不错,系统识别率很高,多路线规划等功能也都支持,只是没有仪表映射导航路线指引比较遗憾。

别克威朗测试车由于不可控问题所以没能体验其车载导航系统,无法在此进行展示。

储物空间对比

储物方面,门板储物槽部分无疑是宝来的空间最大,而且宽度以及进深都不错,储物能力非常出色。相比之下卡罗拉改款双擎以及威朗的储物槽就相对较小,而且内部比较狭窄,储物能力中规中矩。值得一提的是,后两者虽然在储物槽的空间上有所不足,但车门把手却都是封底的设计,所以在储物槽数量上扳回一城,毕竟这个设计在一汽-大众宝来上并未出现。

宝来在中控台正下方有一个储物槽,而且底部还配有塑胶防滑垫,设计十分用心。卡罗拉改款双擎以及威朗的中控台正下方都没有设计储物格,仅放置了电源接口,所以功能性比较单一。宝来的USB接口是在屏幕下方,也因此给储物槽的布局留下了宝贵空间。

三款车型在挡杆周围都设计有独立的储物槽,只是造型以及容积各不相同。总体来看宝来的储物槽实用性更好一些,可以放下钥匙、卡片以及手机等物品,而卡罗拉改款双擎以及威朗都只是能够放下一个遥控钥匙,仅此而已。

三款车型在前排都配有两个杯架,而且均为连体式设计,储物能力比较不错。其中,宝来以及威朗的杯架都带有限位器,对于水瓶的尺寸兼容性更好,而且放置也会更加稳妥。卡罗拉改款双擎并没有限位器,水瓶放在上面不够稳当,容易产生噪音。

中央扶手箱容积三款车型比较统一,进深也都相差无几,只是卡罗拉改款双擎以及威朗的造型更加规整一些,空间利用率更高。宝来的扶手箱内部空间较为狭窄,而且开口不是传统的矩形设计,使用时会让人感觉比较别扭。

宝来的后排扶手箱杯架为纵置设计,对于空间的利用比较合理,即使放下水瓶也不大影响手肘依靠,只是没有限位器和盖板的设计显得比较寒酸。卡罗拉改款双擎和威朗均为横向连体式杯架,不同的是前者增加了一个盖板,而后者则是添加了限位器。总体而言各有千秋,相互间可以打个平手。

后备箱空间对比

宝来的后备箱常规状态下容积达到了506L,是这三款车型中表现最好的,卡罗拉改款双擎以及威朗的实际容积较宝来都存在一定差距。拓展性方面,宝来以及威朗都支持第二排座椅比例放倒,能够进一步拓展后备箱空间,实用性以及储物能力得以大大提升。总的来说三款车型都能够满足日常使用需求,但从参数表现来看还是一汽-大众宝来表现最好。

总结:

一汽-大众宝来的实用性表现很好地反映出大众品牌在国内取得如此成功的重要原因之一,那就是强大的综合素质。虽然不会有特别突出的部分,但均衡且全能的表现确实让其它品牌都望尘莫及。卡罗拉改款双擎在实用性表方面也很突出,稍有遗憾的是在多媒体导航以及倒车影像部分,系统的画面以及精细程度非常一般,不过功能性却没有任何槽点,虽然不够美观但功能性没毛病。别克威朗外观造型个性时尚,虽然外观设计在一定程度上影像了视野,但好在不算严重,内饰的设计以及做工用料都是威朗值得称赞的部分,尤其是座椅的舒适度以及配置方面表现都很出色。虽然导航系统没能测试比较遗憾,但考虑到其安吉星功能的强大,整体素质也绝对算得上是同级别领先水平。总体来看,三款车型各有优势,在同级别车型中均有不错的表现,但一汽-大众宝来的表现相对更加全面。

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