水底掘进误差不超过1厘米 大东湖深隧首个盾构区间贯通

2019-11-04 16:16 | 达峰网

水底掘进误差不超过1厘米 大东湖深隧首个盾构区间贯通

首个盾构区间贯通 长江日报通讯员王高 摄

长江日报讯(记者王谦 通讯员阮哲予 周旭 陈秀娥)3日,随着首台盾构机顺利抵达团结大道二郎庙污水处理厂内的1号竖井,武汉大东湖核心区污水传输系统工程迎来首个盾构区间贯通,此次贯通的区间长3613米。

目前,全长17.5公里的主隧工程已掘进完成15.8公里,完成比例达91%。剩余的盾构区间将在未来2个月陆续完工,全面转入二衬施工阶段。

大东湖深隧工程埋深位于地下30至50米,全部使用盾构机施工,相当于修建一条“特种地铁”,将城市污水直接输送到处理厂集中处理。

此次1号竖井接收的“绿投号NO.1”盾构机自2018年8月始发,历时14个月时间,完成了3.6公里的掘进。盾构机接收处位于地下32米,处在富水砂层和岩层的交界面,不利的地质条件为盾构接收带来了高难度和高风险。

建设团队充分论证,在不能将基坑外部水位降至安全水位以下的情况下,采用越江隧道施工中常见的“水下接收”形式,最大程度降低盾构机接收风险。

为了让盾构机做到“零偏差”精准贯通,项目组建了一支15人的精测团队,测量精度比“狙击手”还要高,采用双导线和陀螺仪相互复核,有效削弱光线、仪器和操作误差,引导盾构机按照既定轨迹精准“出洞”,将出洞的误差控制在1厘米以内。

中建三局项目公司总工程师张延军介绍,盾构下穿地铁4号线后,地表沉降始终控制在2毫米以内。“我们将信息化平台、5G通讯、水下机器人等目前先进的信息智能技术嵌入到深隧工程,打造一个智慧深隧系统,协助科学决策”。

武汉城投集团负责人介绍,大东湖深隧将在2020年进入运营期。届时,武珞路以北的半个武昌城、东湖核心区周边的污水都将“乘专列”快速进入北湖污水处理厂,近期实现80万吨/日的污水处理规模,未来达到150万吨/日的规模,服务人口达300万。

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